Conseils de la route / Ajoutez 2,7 oz pour vous aider à économiser de l'argent, du temps et de la santé

Photo : rtwPaul

Une barre de petit-déjeuner Clif, celle que j'ai tendance à manger, pèse 2,6 oz. Pourrais-je ajouter 0,1 oz de plus que cela et ajouter six éléments à mon kit qui pourraient sérieusement économiser du temps/de l'argent/de la santé… et probablement un peu de frustration ?

Tout d’abord, la preuve que ces barres de petit-déjeuner sont si lourdes !

…et maintenant la collection 2,7 oz.

Les coureurs expérimentés avec des kilomètres à leur actif regarderont probablement l'image ci-dessus et marmonneront… « Ouais, ouais, encore cette BS, tout le monde connaît ce genre de choses ! Mais le font-ils ? Il y a toujours de nouveaux coureurs qui rejoignent les rangs de l'aventure, et certaines de ces choses ne sont pas toujours aussi évidentes qu'il y paraît, que ce soit expérimenté ou non, lisez et si vous pouvez ajouter de bons conseils, mettez-les dans les commentaires ci-dessous.

Alors qu’est-ce qu’il y a dans cette pile, quelles sont ces six choses ?

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Le grand truc blanc : si vous roulez sur de la terre, vous savez probablement qu'il s'agit d'une peau filtrante. Un maillage élastique très fin qui constitue une barrière supplémentaire contre la saleté/poussière/sable/gravier pour protéger votre filtre à air de la pénétration de cette fine poussière. Si vous roulez en position n°2 ou plus loin dans votre groupe, votre filtre à air peut se boucher en peu de temps.

Ajoutez-en un pour aider à réduire l'usure des composants internes de votre moteur, vous permettant ainsi d'économiser du temps et de l'argent entre d'éventuelles reconstructions coûteuses. Cela facilitera un peu le nettoyage de votre filtre, et si à mi-parcours, votre vélo a tendance à s'enliser à cause de la poussière. vous pouvez simplement le retirer pour obtenir un filtre presque propre ou en emporter une de rechange et le remplacer. Ils sont également faciles à nettoyer et à réutiliser.

Je les achète chez PC Racing pour environ 15 $ pour un pack de trois ; d'autres entreprises les fabriquent et les vendent également.

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Je n'allais pas inclure cela jusqu'à ce que j'aie lu quelque chose qu'un type « nouveau sur les vélos d'aventure plus légers » a posté :

Je conduis des vélos à transmission par arbre depuis quelques décennies, j'ai décidé que je voulais devenir un peu plus éloigné, rouler plus aventureux sur terre, alors je suis allé acheter une KTM 500exc.

Le concessionnaire l'a livré chez moi et j'ai un chemin de terre derrière la maison, mais avant de partir pour mon premier trajet, j'ai remarqué que la chaîne était desserrée, alors je l'ai resserrée.

J'ai décollé pour mon premier vrai (court) trajet en terre battue depuis plus de 20 ans, juste un test rapide, et à environ cinq miles sur le chemin de terre, ma chaîne s'est cassée, et j'ai dû retourner à la maison pour récupérer mon camion et ma remorque !

Les chaînes cassent, rarement, mais elles le font, ce type n'a pas eu de chance et manquait de connaissances sur la tension correcte de la chaîne, mais un maillon principal et un Leatherman lui auraient épargné une promenade.

Une tension de chaîne correcte élimine la plupart des pannes, mais emportez avec vous les outils nécessaires pour monter votre maillon principal, votre clip ou votre style à pression préféré.

environ 4 $ dans de nombreux points de vente.

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Si vous partez pour un long trajet, en supposant que vous commencez avec de nouveaux consommables, notamment des pneus, prenez une première mesure de profondeur. Lorsque vous faites une vidange, nettoyez un filtre à air, etc., pensez à vérifier la profondeur de vos pneus.

Sachant comment votre style de conduite/où/ce que vous conduisez provoque l'usure des pneus, vous devriez être en mesure d'estimer où vous aurez besoin de pneus. En faisant cela, vous pourriez économiser pas mal d’argent. De plus, si vous ne pouvez pas ou ne pouvez pas changer vos propres pneus, connaître l'usure des pneus peut représenter une différence de quelques centaines de dollars dans le prix du pneu et de la main d'œuvre d'une région/d'un pays à l'autre.

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Je porte ce Flip Fuel et préfère les soutenir car il s'agit d'une entreprise basée en Arizona, par rapport à une marque sans nom.

Les bidons de carburant partiellement vides sont ennuyeux sur les sentiers. Les remplacements sont généralement faciles à trouver, mais vous en transportez un 1/4 plein que vous ne devriez pas jeter car il est dangereux et il n'a pas assez de pression pour bien brûler. Et vous transportez également la nouvelle canette. Cela gaspille de l'espace. Ou peut-être que vous et un ami roulez ensemble et que vous avez tous les deux des bidons partiellement vides qui ne fonctionnent pas de manière optimale ?

Vous pouvez rapporter la vieille canette à la maison et l’ajouter à votre réserve partiellement vide, mais cela semble un peu idiot…

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